한국에서 경주비둘기 시합이 본격적으로 시작된 것은 1972년이다. 고 이양희박사님이 유럽의 경주 규칙을 기본으로 룰을 짜고 그 짜여진 룰에 의해서 지금까지 이어지고 있다. 그러나 모임의 중심에 있는 사람들의 이해관계에 따라서 경주 규칙이 불합리적으로 변경되고 있는 것이 오늘의 현실이다. 2017년 봄시즌에서의 상식밖의 경주 규칙은 그 시합을 위해서 겨울부터 아니, 비둘기들이 태어난 지난해부터 준비해 왔던 사육가의 입장에서는 분통이 터질 일이 아닐수 없다. 더우기 그런 비합리적인 룰을 짠 사람이 내뱉는 말이 국제적인 룰을 따른 것이라 말은 정말 실소를 자아내게 한다.
유럽을 비롯한 미국 호주등에서는 비둘기의 연령에 따라서 카테고리를 분류하여 시상을 한다. 즉 영버드(Young bird), 이얼링(Yearing), 올드버드(Old bird)그리고 이 분류를 암수로 구분하고 있다. 비둘기의 숫자가 많아서 이런 분류를 하는 것이 아니라 비둘기의 특성을 잘 파악하고 있기 때문에 이런 분류를 하는 것이다.
우리가 처음으로 운전을 할때 초보운전이라는 표시를 차에 하게 된다. 일본같은 경우는 이런 초보운전 표시를 1년정도 차에 부착하고 다녀야 한다. 그래야 다른 운전자들이 이런 차들을 배려하거나 방어운전을 할 수 있기 떄문이다. 초보운전자는 경험이 부족하기에 돌발적인 행동을 할 확률이 매우 높다. 경주비둘기도 경주를 여러차례 하면서 경험이 쌓이고 이런 경험에 의해서 더 좋은 성적을 낼 가능성이 높아진다. 영버드나 이얼링을 올드버드와 구분해야 하는 가장 큰 이유는 경험이 부족하기 때문에 악천후에서는 올드버드만큼 좋은 성적을 기대하기가 쉽지 않은데, 이는 경주비둘기를 일정기간동안 키웠던 사람이라면 누구나 상식적으로 알게되는 일이다.
전 세계적으로 원로프트 시합이 대세를 이루고 있고 앞으로 더욱 이와같은 방향으로 나갈꺼라는 사실을 부정하는 사람은 아무도 없을 것이다. 그래서 이런 원로프트 시합에 맞춰서 어린 월령때 잘 나를수 있는 라인을 개량하는 것은 매우 중요하다. 대만의 경우는 방구지의 일기에 상관없이 방구하는 것으로 알려져 있다. 그러나 여기에는 단 한가지 중요한 조건이 있다. 그것은 4개월이라는 동일한 월령의 새들만으로 시합을 한다는 것이다. 대만을 제외한 세계적으로 유명한 남아공이나 테레네페 원로프트 시합은 방구지나 도착지 뿐만 아니라 돌아오는 경로 전체의 일기가 좋지 않으면 시합을 연기하는 것이 기본이다. 올해 남아공 시합에 관한 글도 올린적이 있지만 정식 시합일보다 몇일 늦게 매인 시합을 했는데 일기가 나빠서 방구지까지 갔다가 그대로 비둘기들을 갖고 돌아왔었다. 누군가는 사정상 올드버드를 중심으로 시합을 해야만 하는 경우가 있다. 충분히 이해할 수 있는 부분이다. 그러나 그렇다고 영버드나 이얼링으로만 시합하는 사람에게 올드버드에게나 어울리는 경주 규칙을 적용한다는 것은 우리가 요사이 흔희하는 말로 내.로.남.불. (내가 하면 로맨스 남이 하면 불륜)이 아니겠는가? 내가 나이든 비둘기로 시합을 해야하는 사정이 있다면 다른 사람은 영버드나 이얼링만으로 시합을 해야하는 사정이나 이유가 있다는 것이다. 그러면 방구지만 비가 안오면 시합을 진행한다는 이런 엉터리같은 룰은 만들면 안되는 것이 아닐까..
전 세계 대부분의 나라에서 방구지나 도착지뿐만 아니라 돌아오는 경로 전체의 일기가 나쁘면 시합을 진행하지 않는다. 이는 기본중의 기본이다. 누군가는 우리는 우리만의 룰이 있다고 할지도 모른다. '로마에 가면 로마의 법을 따르라' 전에 모임에서 이런 주장을 하던 사람이 있었다. 결국 지금은 우리와 함께하지 못하는 사이가 되었지만 이런 식의 발상이야말로 한국 경주비둘기의 발전을 가로막았던 장애물이 아니었을까? 다른 모임의 링을 찬 비둘기의 경주 참여를 불가하게 하거나 비행기로 가면 빠르고 간편한 일을 차에 실고 그것도 그 다음날 2시에 방구하는 등의 말도 않되는 규칙이 바로 이런 생각에서 나왔던 것이다. 아니 링이 다르면 비둘기가 시합을 하는데 무슨 상관이 있다는 건가? 이건 단지 우리가 아닌 남이 싫어서 내놓은 룰이였다. 비둘기로 경주를 하는데 있어서 아무런 직접적인 상관이 없는 룰이였고, 만약 위와 같은 사고방식이 옳았다면 지금쯤 우리 모두는 함께 즐겁게 시합을 하고 있어야 맞는게 아닌가? 결국 세상 살아가는 진리중에 하나이지만 '곪은 곳은 언제가 터지게 마련이다.' 지금 자신의 포지션이 누구랑 가깝고 내 마음데로 할 수 있다고 해도, 이게 정당하지 않다면 언제고 문제는 돌출될 수밖에 없을 것이다. 아무튼 이처럼 허접한 룰을 만들기 이전에 비둘기의 생물학적인 특성에 맞게 연령별 카테고리를 정하거나 일정한 월령의 새들만으로 시합을 할 수 있게 정하는 것이 더 합리적인 룰이지 않을까? 우리만의 룰이라는 것도 비둘기의 특성을 이해하고 그 범주안에서 만들어야 타당한 룰이 되는 것이다.
이전부터 바른 이야기를 하고 옳은 방향을 제시하면 언제나 돌아오는 것은 '말이 많다'느니 '비협조적이다'라는 식의 조소 섞인 따돌림이었다. 우리의 지식이 부족해서 어떤 것이 옳은지 모르겠다면 차라리 잘 정리된 외국의 룰을 그냥 받아들이라고 권하고 싶다. 이미 200년이 넘는 역사 속에서 저들도 수도 없이 싸우고 다투며 만들어 놓은 것이니까.. 이미 필요한 부분은 다 정리되어 있다..
아래 영문은 미국협회(American Race Pigeon Union)의 방구시의 가이드 라인이다.
19.00 Release and Race Transportation Guidelines
Policy Title: Release and Race Transportation Guidelines
Policy Number: AU330
Effective Date: 11-8-06
Last Revision: 7-10-07
Introduction:
It is our members responsibility to maintain the health, well being and safety of our racing pigeons at all times. Weather, sun, and the geomagnetic fields of the earth all play a role in how our birds navigate, and those forces such as wind, rain, fog, solar activity and geomagnetic disturbances may impact our birds ability to return home.
The following guidelines are provided to help race committees and liberators make informed race decisions n order to prevent loss of pigeons.
Section 330.01 Weather Conditions: Releases depend on race/distance, air quality, humidity and winds:
It is strongly recommended to check the weather along the flight line for signs of any storms or disturbances.
날씨에 따른 조건
Section 330.02 Temperature Range: When high temperatures are forecast for the course, the pigeons should be released as early in the morning as possible.
Since temperature/humidity ranges differ for different parts of the country, specific temperature levels are not defined and left to the liberator’s decision.
기온범위에 따른 조건
Section 330.03 Winds: Winds can be associated with weather fronts, storms and tide changes. Releasing in excessive wind conditions should be avoided.
바람에 따른 조건
Section 330.04 Visibility: Pigeons are known to use the sun as a navigational aid. Therefore, if it is cloudy, a bright spot in the clouds that indicates where the sun is should always be visible before a release.
It is also recommended that for releases, a ground visibility of at least three (3) miles be present, with a cloud ceiling of at least 1000 ft. Other factors affecting visibility are:
a. High Clouds. High clouds are acceptable as long as a bright spot indicating the sun†position is visible. Caution should always be used in "solid" overcast conditions.
b. Low Clouds: May indicate a pending storm or storm front moving into area. Check weather along flight path. 34
c. Fog, or haze: Hold release until the fog burns off or until ground visibility and the sun are visible.
d. Smoke: Smoke and ash can have an adverse affect on the pigeons eyes, throat and lungs. Releasing pigeons in smoky conditions should always be avoided.
가시성에 따른 조건(구름, 안개, 스모그등)
Section 330.05 Rain, Snow and Hail: Releases are permitted in light mist, scattered showers or light snow, providing visibility is at least three (3) miles and the weather is clear or clearing along the flight path.
Attempt to keep the racing birds from flying into severe weather en-route.
Check forecasts from reporting stations along the line of flight at the time the birds are expected to be passing through.
Try to avoid having the birds encounter heavy rain or snow, thunderstorms, electrical storms, hail, high winds, fog, smoke, and other similar hazards.
비,눈,우박에 따른 조건
Section 330.06 severe weather: Pigeons should never be released during any weather alerts anywhere along the flight path or if a pending storm front is moving into the flight line.
Hold birds, return them, or release short if clear. Examples of severe weather conditions which Racing Pigeons should never be released in are:
a. Electrical storms
b. Hurricane conditions
c. Tornados
d. Volcanic eruptions
나쁜 일기에 따른 조건(전기폭풍, 허리캐인, 코네이도, 화산폭발등)
Section 330.07 left intentionally blank
Section 330.08 Solar activity: The sun is a very important navigational tool for our pigeons. Solar storms affect the earths geomagnetic fields, which can have an adverse affect on the birds. During times of increased solar activity caution should be used.
태양활동에 따른 조건
Section 330.09 Geographic barriers. It is recommended that birds should not be released at the beginning of any geographic structure such as mountains or lakes that could interfere with the race.
지형적인 방해물에 따른 조건(산, 호수등)
Sections 330.10-13 left intentionally blank
Section 330.14 Transportation: It is the responsibility of the AU organization to ensure that the vehicle or transportation being used to transport race birds be in good usable and safe condition; both from a mechanical standpoint and being secure and comfortable for the birds. These transportation standards should be met for all races.
A. Shipping Crates: should allow Young birds a minimum of 42 square inches per bird, 45 for old hens, and 48 per old Cock. For two day races, recommended minimums are 52 square inches per old hen and 64 per old cock.
B. Rest: Upon arrival at the release point, it is recommended liberation should allow at least one hour of "rest" prior to releasing the birds. This allows the birds time to rest, drink water and calm down. 35
C. Release Time: In no event should birds be released before sunrise. The AU recommends birds be held until 30 minutes or more after sunrise.
D. Holdovers: The liberator must always have feed available in case of holdover. The birds should be fed at least once a day. Water should be kept in front of them, including on the day of release.
E. Transport: Transport should be constructed to allow for good ventilation, feeding, and watering of the birds. It is recommended, for health reasons, that water and feeding be administered from outside, at the rear of the crate, where possible. (rev 7-10-07)
F. Liberator: It is recommended that the person releasing the pigeons at the release have no birds in the race, or should have an additional person to help assist and "witness" the release.
G. Watering and feeding: It is recommended that the birds be watered and fed on any two-day transportation-long distance race. On overnight, next morning releases, the birds should be watered prior to release.
H. Ventilation. Crates should be constructed in a way to allow proper ventilation without significant or adverse heat gain to occur when fully loaded.
운송
Section 330.15 Cancelled races. The race schedule, including procedures for changes, shall be established at a regular or special meeting, per rule 5.01. (Rule 5.01 The race schedule, including dates, race stations, closing of races, shipping times, shipping limits and procedures for changes, shall be established at a regular or special business meeting.)
경주취소
Section 330.16 Race Committees: It is recommended that all AU organizations maintain an official race committee, chaired by the Race Secretary and no less then two (2) other members, to mediate race problems and to backup Race Secretary duties.
경주 위원회
Section 330.17 Monitoring Race Conditions: To eliminate most weather concerns, the Race Liberator and Race Secretary should take advantage of as many of the aids that monitor weather conditions as possible, prior to the race. Satellite weather maps, Flight services, Department of Transportation web cams, and Government weather and Solar web sites all have current up to date information available to everyone.
경주컨디션 모니터링
링크는 http://www.heartlandfederation.com/html/au_race_guidelines.html
